黄山旅游增发迎接高铁时代

      京福高铁将于7月1日开通，今后黄山北面将拥有京津冀和山东的快速通道，交通便捷度的提升将拉动进山客流量的大幅增长。
      已在转型快车道中飞驰的黄山旅游，意欲在高铁时代搏击新一轮成长空间。
      在5月27日召开的黄山旅游年度股东大会后，公司董事长黄林沐和总裁叶正军接受证券时报记者采访。叶正军表示，京福高铁将于7月1日开通，今后黄山北面将拥有京津冀和山东的快速通道，交通便捷度的提升将拉动进山客流量的大幅增长。此外，杭黄高铁预计将于2018年开通，届时黄山到杭州、上海的高铁同城效应也值得期待。

      增发迎接高铁时代
      经历了2014年“改革元年”后，黄山旅游去年实现营收14.89亿元，同增15.13%;净利润2.09亿元，同增45.50%。公司现阶段经营的思路是，继续稳扎稳打，推进经营管理改革。“总的来说，继续做好做强景区、索道、酒店、旅行社四大传统业务板块，发力电商、徽菜、物流等相关新兴板块”。叶正军说。
      值得关注的是，黄山旅游的非公开发行股票事项正在推进中。根据去年9月发布的预案，公司拟以不低于12.43元/股的价格向不超过10名特定对象发行不超过4020万股，募资用于黄山风景区玉屏索道改造(1.78亿元)、北海宾馆环境整治改造项目(2.8亿元)和偿还银行贷款(6700万元)。目前，玉屏索道改造项目已提前实施，为即将到来的高铁时代做准备。
    “高铁通车，远程客人增加，对黄山是一个利好”。叶正军表示，在人数相对增加的基础上提高山上人均消费水平，对黄山旅游的利润将有所贡献。据他估算，目前黄山山上人均消费仅400元左右，而参照此前已完成的西海饭店改造项目，西海饭店经改造后人均消费提高200元。本次北海酒店改造后，舒适度和消费水平也将有所提高。
      黄山旅游董事长黄林沐认为，2012年限制三公消费对旅游业的负面影响已被逐渐消化，随着带薪休假等政策的落实，国民旺盛的市场需求将带动旅游行业开启万亿新市场。