春秋航空提出飞机卖站票计划

　【摘要】重达七八十吨的飞机在空中要安全运行，设计可“站”的飞机技术要求就非常复杂，有着许多的技术难题要解决。比如，飞机在起飞和降落时，旅客“站”着的密度比以前大了，要前倾或后仰，就涉及到力学上的承重计算，也涉及到座椅材料选择问题。
　　坐火车有站票，坐飞机也买个“站票”，你觉得咋样?别觉得这是个笑话。时隔5年之后，国内廉价航空春秋航空公司再次提出“飞机卖站票”计划，旋即成为网络热门话题。
　　日前一场发布会上，春秋航空董事长王正华提出了卖站票的设想，将实施另类的三舱布局：商务经济座舱、经济舱、站票舱。他表示，正推动落实中，希望管理部门批准设立站票，这样可使票价下降30%~40%。
　　这真有戏吗?从记者采访到的信息来看，按照目前的民航规定和国际上其他国家的情况来看，这几乎是不可能实现的愿望，因此短期来看依然是一种设想。
　　设想中“站票位”类似吧台椅
　　可半坐也可直立
　　“目前中国人里只有30%乘飞机。在中国，大量的农民工想乘飞机，想买便宜机票。”王正华认为，航空公司要让普通人乘得起飞机。这也是他一直坚持要给飞机卖“站票”的理由。
　　这已经不是王正华第一次提出卖飞机“站票”的设想了，早在2009年时，王正华就曾大胆提出在现有商务舱、经济舱等飞机舱位的基础上新增立舱，以增加载客量。不过，由于涉及安全问题，这一计划遭到适航部门以及飞机制造公司的反对，轰动一时的“飞机卖站票”一事遭遇搁浅。
　　时隔5年之后，王正华再提卖“站票”一事，希望能在1~2个小时的航班上出售站票。王正华还提出了详细的三舱布局方案。第一级是商务经济座舱，由现有的12个座位增加至24个，提供非常好的餐食;第二级是经济舱，有78个座位;第三级是站票舱，大约120个位置。根据测算，旅客人数将在现有基础上增加30%，并且票价可以比现有经济舱便宜30%~40%。
　　究竟“站票”位置是怎样的一种座位呢?王正华解释到类似于“吧台座位”，旅客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，臀部还会有突出物支撑;旅客从肩膀到胸口，交叉绑上安全带;可以半坐也可以直立，乘坐过程将是安全的。
　　网上也流传着几年前的一些“设想图”，以及国外一些公司针对这种设想开发的座椅模型。不少网友纷纷吐槽，认为站票座椅的设置就是把乘客绑在座位上，可命名为“绑票”。
　　也有网友对“站票”的安全和舒适感提出了质疑：“当飞机遭遇强气流颠簸的时候，机长都会要求机组随便找个位置立马坐下。这种情况下站票的同志们绝对会受到最大摧残。重心这么高是要随飞机相对运动?”